TL;DR：
大众汽车巨资押宝AI，豪掷10亿欧元力图翻盘，想在2035年“赚”回40亿！老牌车企玩起“智能”，看来是真的急了，誓要在电动车和智能化浪潮里打个漂亮的“翻身仗”！
大众又放大招了！这次不是传统意义上的新车发布，而是直接10亿欧元砸向AI1！听到这个数字，不少人可能要感叹一句：“钞能力”玩家又出山了！这笔巨额投资，可不是光为了“炫技”，大众集团的“小算盘”打得精明着呢——他们预计，到2035年，这笔AI投资将为公司创造高达40亿欧元的效率提升和成本优化效益1。这波操作，简直是“一本万利”的节奏啊！
消息发布于慕尼黑国际车展，这个欧洲最大的车展今年格外“热闹”。面对全球，特别是来自中国电动车企的“围剿式”竞争，欧洲老牌车企们集体进入了“备战模式”，纷纷亮出电动化和智能化底牌。大众集团首席信息官Hauke Stars直言：
“对我们而言，人工智能是提升速度、质量和竞争力的关键——贯穿整个价值链，从研发到生产。”1
话里话外，都透着一股“时不我待，再不拼就晚了”的紧迫感。这不就是传说中的“老巨头急了”嘛！
狼堡“回血”大作战：10亿欧元砸向AI，这钱花在哪儿？
这10亿欧元可不是随便“撒胡椒面”，大众的规划非常明确，主要聚焦三大“吸金”领域：
- AI支持的汽车研发： 想象一下，AI化身“最强大脑”，帮助设计师和工程师以光速开发新车型、新功能。过去几个月甚至几年才能完成的测试和优化，现在可能通过AI模拟和学习大大缩短。这简直就是“开挂式”的开发效率，新车更新迭代的速度，估计能让友商们直呼“内行”！
- 工业应用： 说白了就是让工厂变得更“聪明”。AI将渗透到生产线的每个环节，从零部件的智能质检，到生产流程的自动优化，再到供应链管理的精准预测。AI就像一个全天候的“超级打工人”，不仅不知疲倦，还能把效率拉满，帮你省下真金白银。
- 高性能IT基础设施扩建： 搞AI，特别是未来自动驾驶和智能座舱产生的天文数字般的数据，没有强大的“底座”可不行。这笔钱就是用来扩建“数据高速公路”和“算力粮仓”，确保AI这台“巨型机器”能顺畅运转，不卡顿、不掉链子。
这些举措都指向一个目标：在大众集团的“刮骨疗伤”变革中，“回血”并重塑竞争力2。毕竟，此前大众为了转型，可是经历了裁员、关厂，甚至软件部门CARIAD也一度“难产”的阵痛2。这笔AI投资，更像是给这艘“巨轮”打上一剂强心针，希望能让它在智能电动化的“狂风巨浪”中，重新掌舵，乘风破浪。
中国市场“内卷”太狠？大众牵手“中国队”放大招！
要说大众为什么这么“拼”，中国市场绝对是绕不开的痛点。曾几何时，中国是大众最大的“现金奶牛”，然而近几年，这个“奶牛”却有点“不给力”了，甚至成了拖累全球销量的“后腿”2。大众汽车CEO奥利弗·布鲁姆那句“不再有来自中国的支票了”2，道尽了老牌巨头在华的无奈和压力。
面对中国新能源汽车的“内卷之王”们，大众终于认清了一个事实：靠自己“闭门造车”玩不转了，必须“接地气”，跟“中国队”做朋友！ 于是，一系列重量级联姻接踵而至：
- CARIAD + 地平线 = 酷睿程 (CARIZON)： 大众的软件“亲儿子”CARIAD，与中国本土智驾芯片及解决方案的头部玩家地平线强强联合。目标是2025、2026年，为大众在华的纯电动车型带来L2+甚至L2++的高级驾驶辅助系统3。这简直是把“智能驾驶”的灵魂交给了中国伙伴，诚意满满！
- 大众 + 小鹏汽车 = 全新CEA架构： 不仅仅是合作，更是深入骨髓的技术共享！大众将与小鹏汽车共同开发新的CEA电子电气架构，这套架构将从2026年开始应用于大众在中国本土生产的产品3。这意味着大众要用小鹏的“技术底座”来支撑自己的电动车，传统豪门“学徒式”的姿态，足以说明中国力量的崛起。
- 大众 + 大疆车载： 谁说只有电动车才智能？大众玩起了“油电双智”3！上汽大众的途观L Pro、帕萨特，以及一汽-大众的全新一代迈腾这些燃油车，都将搭载大疆车载提供的智能驾驶系统3。这套IQ.Pilot系统，不仅能实现L2+辅助驾驶，还能“预判你的预判”，智能应对中国复杂的路况。看来，大众是想把“智能”这块蛋糕，吃得一个不剩。
正如布鲁姆所说：“竞争对我来说是积极的，就像体育比赛：对手越强，自己就必须更好。”1 这次豪赌AI，牵手“中国队”，无疑是大众在华这场“反击战”中，亮出的最大一张牌。
“德系三强”谁能跑赢智能赛道？车圈“三国杀”正式开打！
当然，卷的不是只有大众一家。在智能化这条赛道上，BBA（奔驰、宝马、奥迪）这“德系三强”也都是卯足了劲儿，各自施展“杀手锏”：
- 奥迪：多面下注的“聪明人”。一边跟华为“牵手”，新一代国产奥迪A5甚至首搭华为智驾3，未来Q6 e-tron也可能用。另一边，上汽奥迪则和Momenta、上汽星云平台“联姻”3，玩起了平台化合作。看来，奥迪是懂得“不把鸡蛋放在一个篮子里”的道理，多条腿走路，谁赢跟谁走。
- 奔驰：低调猛冲的“技术流”。在上海建立了重点加速智能化研发的中心，L2+导航辅助驾驶功能12个月就实现了从启动到落地3。更牛X的是，奔驰还是首个获批在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企3！技术自研（MB.OS系统）、对外合作（Momenta、腾讯云、火山引擎）两手抓，这波操作有点“闷声发大财”的意思。
- 宝马：朋友圈最大的“社交达人”。看看它的中国“朋友圈”：腾讯、阿里、百度、四维图新，甚至连中国联通都没落下3。四个研发中心分工明确，从电动出行到软件开发，全方位覆盖。尤其是与百度的AI平台和量子计算合作，简直是把科技巨头们的“大腿”抱了个遍，玩得就是**“广撒网，重点捕鱼”**的策略。
传统豪门们都意识到，过去的“护城河”在智能化浪潮面前已经不再是“躺赢”的保障。这笔AI投资，不是终点，而是一张入场券。大众试图通过AI技术，不再当“追赶者”，而是要重新回到“引领者”的地位。毕竟，谁也不想成为“下一个底特律”2。
未来十年，汽车行业的“三国杀”将围绕“智能”展开。谁能真正把AI玩明白，谁能把技术和本土需求结合得最好，谁才有可能在这场巨变中笑到最后。大众这10亿欧元砸下去，到底能“炸”出多大的水花？我们拭目以待。