小鹏机器人“猫步”出圈，是“卷王”秀肌肉，还是被“流量”裹挟？

TL;DR：

小鹏的IRON机器人靠一段“猫步”成功刷屏，引来全网“真假”大猜想。CEO亲自下场“扒皮”证真，却又陷“量产”与“科研”的尴尬，以及“花拳绣腿”的质疑。但别急，背后还有“物理AI”大棋局，以及工厂里偷偷干活的猛料！

要说最近科技圈哪家公司最会玩“流量密码”，小鹏汽车绝对榜上有名。一段人形机器人IRON的“猫步”视频，那叫一个“丝滑”，直接把网友们惊得下巴都合不拢：这真是机器人？还是哪家模特学院毕业的“隐藏款”？一时间，“真人扮演”的质疑声浪，比双十一的快递都汹涌。

不过，小鹏汽车董事长何小鹏倒也“硬气”，二话不说，直接来了个“一镜到底”的现场“扒皮”大揭秘¹。工作人员拉开机器人“肚皮”上的拉链，露出里面密密麻麻的机械骨骼和电子元件，瞬间打消了所有“里面藏个大活人”的阴谋论。这波操作，不得不说，把“舆情危机”硬生生扭转成了“技术科普”，妥妥的“公关教科书”级别。

但问题来了，一个能把“猫步”走得如此优雅、把“真人秀”演得如此逼真，还被官方盖章“中国首个量产高阶人形机器人”的产品，难道就只是为了在发布会上走个秀，赚个眼球吗？那句小学生口头禅再次浮现在脑海里：“那咋了？然后呢？”

“量产”还是“科研”：这顶帽子戴得有点“飘”？

小鹏官方给IRON戴上的“中国首个量产高阶人形机器人”这顶帽子，听着就让人肾上腺素飙升。要知道，“量产”可不是闹着玩的，它意味着这玩意儿已经摆脱了实验室里的“独苗苗”身份，能搞定供应链，能控制成本，能批量生产，随时准备“飞入寻常百姓家”……或者至少是“飞入寻常工厂”。

结果呢？何小鹏本人在演讲中，却又“不经意”地透露，这机器人目前在很大程度上依然**“处于科研状态下”**。

这可就尴尬了，就像你刚把一份实验室里的“新配方”吹成“全球首款可量产的神仙水”，结果首席研发官立马跟你说：“别急，还在实验室里调呢！” 网友们不禁要问：是“研发团队”和“宣传团队”没开过会，还是这顶“量产”的帽子，戴得太高，风一吹，就有点“飘”了？

当然，我们理解科技圈的“内卷”程度，谁都想抢个“首发”、占个“第一”。但在“名头”上玩文字游戏，把一个还在“读博”的科研项目，硬生生包装成一个“即将毕业”的量产产品，这波操作，着实有点让人“迷惑行为大赏”²。

“花拳绣腿”？且看它到底能干啥活儿！

“真身”问题解决了，“量产”问题也先放一边。那咱们就直击灵魂拷问：这IRON机器人，到底能干啥活儿？

发布会上，除了那段技惊四座的“猫步”，唯一官方展示的“应用场景”就是——坐在小鹏X9驾驶室里，充当**“小鹏X9超级增程全球科技向导”**。

嗯，听起来确实“高大上”。但画面里，IRON就是以一个不太自然的姿势，“坐”在那里。它没开车，没导航，也没跟乘客互动。它就是——“坐”在那儿。

这就好比你请了个身价千万的艺术家回家，结果他唯一的任务就是**“坐在沙发上当个最贵摆件”**。这哪里是“应用场景”？这分明是“行为艺术”！

然而，别被“表面现象”蒙蔽了双眼，真正的“瓜”在后面！

根据证券时报和每日经济新闻的报道，小鹏IRON机器人并非只会“坐着看风景”。它已在小鹏工厂承担了分拣、搬运和质检任务，甚至还与宝钢达成了合作，正式切入工业巡检场景³⁴。

对比一下友商们在“卷”什么，才能看出IRON的“功力”：

• 特斯拉“擎天柱”（Optimus）： 马斯克的“硅基生命”目标明确，演示的是在工厂搬运重物、分拣零件、拧螺丝，甚至叠衣服。主打一个**“进工厂当苦力”**。
• Figure 01： 拿了OpenAI、英伟达等一堆巨头投资，它在模拟仓库里拿杯子、端盘子洗碗，在宝马工厂里学习操作设备。目标同样清晰：“当工人，进驻制造业和物流业”。
• 优必选Walker S2： 已经斩获了“自贡数投人形机器人数据采集中心项目”等大型订单，累计订单突破8亿元，实打实地在“学干活儿”¹。

别人家的机器人在拼命“学干活”，努力当一个合格的“蓝领”。小鹏的IRON在发布会上表演了“走秀”，但在媒体口中，它却也在默默地“拧螺丝”、“搬箱子”。这其中的反差，就像一个“内向的学霸”，平时不爱炫耀，但考试成绩一出来，直接“王炸”！

IRON能做到这些，确实有它的“硬核科技”支撑。小鹏团队耗时7年打磨，打造了82个自由度仿生结构，让机器人的步态误差控制在2毫米内；3颗自研图灵芯片提供2250TOPS算力，比行业标杆特斯拉Optimus高出15倍³。而且，通过与汽车技术的协同复用，小鹏还成功将高阶人形机器人的成本压缩到50万元以内，比Optimus预计成本低约40%³。这些数据，都说明小鹏在“下硬功夫”。

所以，IRON并非真的“花拳绣腿”，只是它在公众面前展示的“T台秀”与它在“幕后”的“实干”存在信息差。这种“反差萌”，也让小鹏机器人赚足了眼球。

“物理AI”野心：小鹏不止想造车？

小鹏的野心，显然不止于造车。在AI Day活动上，何小鹏提出了一个“物理AI”（Physical AI）的概念，就是要将先进的AI融入物理产品。这不仅包括EV、Robotaxi、飞行汽车，人形机器人IRON更是**“物理AI”战略的“核心统一支柱”**⁵。

小鹏的机器人设计哲学，是走向**“更拟人”。它拥有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤，甚至可以像选车一样选择机器人的体型、性别。何小鹏认为，只有长相像人、行为像人，才能从人类世界学习最多数据，适应人类环境，并更容易获得消费者认同。这种“生物级”的机器人哲学**，甚至让一些网友感叹，小鹏的设计师“有点天赋在里面”⁶。

更有趣的是，小鹏的机器人技术与小鹏汽车在技术栈上高度重合：自研图灵AI芯片、物理世界基座大模型VLA架构、共享云端AI基础设施，甚至EEA架构、三电系统都有高度同源性⁶。这简直就是**“左手打辅助，右手CARRY全场”**的节奏啊！

从小鹏汽车到小鹏机器人，这条路越看越像特斯拉走过的路：同样是造车出身，同样跨界做人形机器人，同样由一位极具野心的CEO带队，强调全栈自研、软硬一体，都押注“具身智能”为下一代AI载体。小鹏甚至计划在2026年底量产，而特斯拉的Optimus也可能在同年步入商用，届时，中美两大科技公司将在机器人赛道上正面交锋，想想就有点小激动呢！

结语：流量是把双刃剑，干活才是硬道理！

话说回来，吐槽归吐槽，赞扬归赞扬。小鹏能把IRON做到这个程度，敢在这么大的舞台上“一镜到底”地展示，这本身就是中国在“人形机器人”这条高难度赛道上，一次非常亮眼的“惊鸿一瞥”。它证明了中国的“玩家”已经入场，而且在核心技术上，并没有被甩开“代差”。这份勇气和投入，绝对值得鼓励和肯定。

但是，鼓励不等于“捧杀”。“泼天流量”固然可喜，但它也是把双刃剑。我们不希望小鹏被这波流量冲昏头脑，沉迷于“发布会”和“猫步”来定义成功。人形机器人是“长坡厚雪”的赛道，是公认最难啃的“硬骨头”。能走“猫步”，只是万里长征的第一步。

真正的考验是，怎么让它从“T台”走向“产线”，从“摆件”变成“帮手”；怎么把成本从“天价”打到“白菜价”；怎么让它在复杂的、非结构化的环境里，真正安全、稳定、高效地“干活儿”。

别总想着当“网红”，先学着当“工人”吧。

希望小鹏的IRON，在下一次亮相时，带给我们的不再是“摆拍”和“猫步”，而是它在工厂里“拧螺丝”、在仓库里“搬箱子”，或者哪怕是在小鹏X9旁边“插上充电枪”的实干身影。那，才是中国机器人该有的“硬气”和“未来”。脚踏实地，一步一个脚印，才能走得更远，而不是被流量和虚名绑架。

引用

• 小鹏机器人
• 人形机器人
• 具身智能
• 量产争议
• 科技内卷