TL;DR：
自动驾驶老牌巨头Mobileye以高溢价收购初创公司Mentee，标志着其战略重心从“智能车轮”向更广义的“物理AI”跃迁。这不仅是技术栈的垂直整合，更是为了在Robotaxi美国商业化前夜，通过具身智能构建更深的技术护城河。
在拉斯维加斯CES展会的喧嚣中，老牌自动驾驶先驱Mobileye并不满足于仅仅推销其最新的芯片。这一次，这家英特尔旗下的以色列明珠决定给自己装上“双腿”。通过一笔高达9亿美元（约62.8亿元人民币）的交易，Mobileye将人形机器人公司Mentee Robotics收入囊中1。如果说自动驾驶是Mobileye过去二十年的成人礼，那么进军具身智能（Embodied AI）则是其步入“3.0时代”的宣言：未来的战场不再局限于柏油马路，而是在所有物理空间。
溢价背后的“近亲”逻辑
这笔收购最引人注目的并非金额本身，而是其背后的溢价与关系网。Mentee在去年3月的估值仅为1.62亿美元，而Mobileye却愿意支付近6倍的溢价2。在资本寒冬余威尚存的当下，这种慷慨通常只有两种解释：要么是技术具有划时代的破坏力，要么是买卖双方有着“不言而喻”的默契。
事实上，Mentee Robotics由Mobileye的掌舵人阿姆农·沙舒亚（Amnon Shashua）亲自参与创立1。这种“左手倒右手”的关联交易在硅谷虽非孤例，但也足以令审计师挑起眉毛。然而，从战略逻辑看，这场收购更像是一次精准的“补完计划”。自动驾驶本质上是结构化环境下的概率游戏，而人形机器人则需要面对非结构化的混沌世界。Mobileye试图证明，它在汽车感知领域积累了27年的经验，不仅能让车辆避开行人，也能让机器人稳妥地递过一杯咖啡。
物理AI：不仅仅是长了腿的汽车
沙舒亚将此举定义为向“物理AI”的转型。两者的技术底层——感知、决策与控制——确实有着极高的重合度。Mentee的第三代平台采用了“小样本学习”架构，这正是解决自动驾驶“长尾场景”的一剂良药1。
- 硬件协同：Mentee自研的执行器与电机，配合Mobileye的大规模量产经验，有望将昂贵的机器人玩具转化为可负担的生产力工具。
- 算法互补：机器人在复杂环境中的VLA（视觉-语言-行动）模型，可以反哺自动驾驶系统，使其在面对突发路况时表现得更像一个经验丰富的人类驾驶员。
Mobileye并没有因为机器人的蓝图而荒废主业。就在收购宣布的同时，它锁定了两家全球前十OEM厂商的总计1900万套ADAS订单1。这种“以战养战”的姿态清晰地向市场传递了一个信号：汽车业务是创造现金流的基石，而具身智能则是通向未来的门票。
决战美利坚：Robotaxi的终局之战
如果说机器人的大规模部署还要等到2028年，那么Mobileye在Robotaxi领域的刺刀见红则就在当下。今年第三季度，Mobileye的百辆Robotaxi车队将正式杀入美国市场12。
“马斯克在德克萨斯的奥斯汀可能不再孤独，因为Mobileye正带着大众和Uber的盟友们疾驰而来。”
这一举动直接挑战了特斯拉FSD与谷歌旗下的Waymo。与特斯拉追求“纯视觉”的孤勇不同，Mobileye坚持的是一种“多重保险”的策略——车规级硬件与冗余安全模型的结合。随着Robotaxi从欧洲路测转向美国商业化落地，Robotaxi的竞争已从算法优劣转向了运营效率与监管博弈。
尽管沙舒亚对未来十年“数百万计机器人”的预言充满了马斯克式的乐观，但Mobileye面临的挑战依然严峻。在物理世界中，容错率极低。一次机器人的失误可能只是摔碎一个花瓶，但一次Robotaxi的判断失误则是关乎人命的头条新闻。Mobileye能否在2030年成功从工厂车间走进普通家庭，不仅取决于其物理AI的智商，更取决于其安全模型的“防御力”。
引用
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Mobileye砸63亿杀入具身智能！百辆Robotaxi今年Q3进美国 · 新浪财经 · 有车无人 (2026/1/7) · 检索日期2026/1/7 ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎
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Mobileye Acquires Startup Mentee Robotics for $900 Million · WSJ (2026/1/7) · 检索日期2026/1/7 ↩︎ ↩︎